EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32024D1212
Commission Implementing Decision (EU) 2024/1212 of 29 April 2024 accepting a request submitted by The Netherlands pursuant to Article 7(4) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council to not apply temporarily Table A 2 Subset-026 of Appendix A of Annex I to Commission Implementing Regulation (EU) 2023/1695 to 78 Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) trainsets (notified under document C(2024) 2694)
Decisão de Execução (UE) 2024/1212 da Comissão, de 29 de abril de 2024, que aceita um pedido apresentado pelos Países Baixos nos termos do artigo 7.o, n.o 4, da Diretiva (UE) 2016/797 do Parlamento Europeu e do Conselho de não aplicação temporária do quadro A 2, Subconjunto-026, do apêndice A, do anexo I, do Regulamento de Execução (UE) 2023/1695 da Comissão, a 78 composições Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) [notificada com o número C(2024) 2694]
Decisão de Execução (UE) 2024/1212 da Comissão, de 29 de abril de 2024, que aceita um pedido apresentado pelos Países Baixos nos termos do artigo 7.o, n.o 4, da Diretiva (UE) 2016/797 do Parlamento Europeu e do Conselho de não aplicação temporária do quadro A 2, Subconjunto-026, do apêndice A, do anexo I, do Regulamento de Execução (UE) 2023/1695 da Comissão, a 78 composições Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) [notificada com o número C(2024) 2694]
C/2024/2694
JO L, 2024/1212, 30.4.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
Jornal Oficial |
PT Série L |
|
2024/1212 |
30.4.2024 |
DECISÃO DE EXECUÇÃO (UE) 2024/1212 DA COMISSÃO
de 29 de abril de 2024
que aceita um pedido apresentado pelos Países Baixos nos termos do artigo 7.o, n.o 4, da Diretiva (UE) 2016/797 do Parlamento Europeu e do Conselho de não aplicação temporária do quadro A 2, Subconjunto-026, do apêndice A, do anexo I, do Regulamento de Execução (UE) 2023/1695 da Comissão, a 78 composições Coradia Stream Intercity Next Generation («ICNG»)
[notificada com o número C(2024) 2694]
(Apenas faz fé o texto na língua neerlandesa)
A COMISSÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia,
Tendo em conta a Diretiva (UE) 2016/797 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de maio de 2016, relativa à interoperabilidade do sistema ferroviário na União Europeia (1), nomeadamente o artigo 7.o, n.o 4,
Considerando o seguinte:
|
(1) |
Em 6 de julho de 2023, os Países Baixos («o requerente») apresentaram à Comissão um pedido de não aplicação temporária do ponto 5.10.2.4 do quadro de prioridades relativo aos níveis compatíveis com a via referidos no anexo do Regulamento (UE) 2016/919 (2) da Comissão, a 78 veículos Coradia Stream Intercity Next Generation («ICNG»), propriedade da empresa ferroviária Nederlandse Spoorwegen (NS), a principal empresa ferroviária da rede ferroviária dos Países Baixos. |
|
(2) |
De acordo com o ponto 5.10.2.4 do quadro de prioridades relativo aos níveis compatíveis com a via referidos no anexo do Regulamento (UE) 2016/919, ao receber informações sobre os níveis compatíveis com a via do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS/ETCS), o equipamento ERTMS/ETCS de bordo seleciona no quadro o nível de prioridade mais elevado disponível para utilização pelo equipamento de bordo. O requerente solicitou a possibilidade de dispor de uma função adicional «apenas ATB» integrada no subsistema de controlo-comando e sinalização (CCS). O objetivo da função «apenas ATB» é permitir que os maquinistas que ainda não receberam formação sobre as operações ETCS possam operar nas linhas ATB convencionais e também nas chamadas «linhas de sinalização dupla» (ATB com sobreposição ETCS de nível 2) nos Países Baixos enquanto concluem a sua formação. |
|
(3) |
Após a apresentação do pedido, o Regulamento (UE) 2016/919 foi revogado pelo Regulamento de Execução (UE) 2023/1695 da Comissão (3). Em substância, a obrigação de selecionar o ERTMS para as operações ferroviárias, sem a possibilidade de utilizar um sistema de classe B estabelecido no quadro A 2.2, conjunto de especificações # 2, ETCS BL3-MR1, índice 4, subconjunto-026-5 v3.4.0, ponto 5.10.2, do anexo do Regulamento (UE) 2016/919, encontra-se estabelecida no quadro A 2, índice 4, subconjunto-026, ponto 5.10.2.4, do apêndice A, do anexo I, do Regulamento de Execução (UE) 2023/1695. Por conseguinte, o pedido inicial deve ser considerado como um pedido temporário de não aplicação do quadro A 2, índice n.o 4, subconjunto-026, ponto 5.10.2.4, do anexo I, do Regulamento (UE) 2023/1695. |
|
(4) |
Destes comboios ICNG, 49 são composições com 5 carruagens, enquanto os restantes 29 são composições com 8 carruagens, conforme especificado infra:
Os veículos estão incluídos na lista do anexo da presente decisão a título individual. |
|
(5) |
Estas composições ICNG estão equipadas com um subsistema de sinalização ERTMS de bordo certificado em conformidade com o Regulamento (UE) 2016/919 ETI CCS, anexo A, conjunto de especificações # 2, versão de base 3 do ERTMS, versão de manutenção 1 (BL3-MR1). São compatíveis os dois sistemas de sinalização seguintes: o ERTMS (níveis 0, 1 e 2) e o sistema de classe B ATB-EG/Vv, o antigo sistema de sinalização dos Países Baixos. Espera-se que as composições ICNG efetuem serviços nas linhas de Amesterdão – Utrecht (35 km) e de Hanse (46 km). Trata-se de linhas de alta capacidade na rede ferroviária neerlandesa. |
|
(6) |
O pedido baseia-se no artigo 7.o, n.o 1, alínea c), da Diretiva (UE) 2016/797. Segundo os Países Baixos, se a NS permitisse colocar em serviço veículos totalmente equipados com o ETCS, ou seja, a parte do ERTMS utilizada para as operações ferroviárias, sem a possibilidade de utilizar um sistema de classe B, o impacto financeiro seria bastante elevado, devido ao número insuficiente de maquinistas com certificação ERTMS e à falta de capacidade para explorar o material circulante da melhor forma possível. |
|
(7) |
A pedido da NS, deve ser implementada uma função adicional «apenas ATB» no subsistema CCS de bordo. A função «apenas ATB» permite que os maquinistas que ainda não receberam formação sobre as operações ERTMS possam operar nas chamadas «linhas de sinalização dupla» (ATB com sobreposição ERTMS de nível 2) nos Países Baixos enquanto concluem a sua formação. Existem atualmente duas linhas de sinalização dupla em funcionamento nos Países Baixos: a linha de Hanse e a linha de Amesterdão-Utrecht. A função «apenas ATB» será utilizada apenas durante um período limitado, durante o qual as linhas serão convertidas em linhas exclusivamente ERTMS e os maquinistas receberão formação. Após esse período, o sistema «apenas ATB» deverá ser desativado. |
|
(8) |
A função «apenas ATB» permite flexibilidade operacional. Sem a função «apenas ATB», os comboios ICNG só poderiam ser explorados ao abrigo do ERTMS nas vias de dupla sinalização. Existe um plano de implantação para fazer corresponder as composições equipadas com o ERTMS aos maquinistas formados pelo ERTMS. No entanto, a NS não poderá formar um número suficiente de maquinistas para explorar plenamente a frota ICNG com base no ERTMS até 2025, só podendo essa formação estar concluída até 31 de dezembro de 2029. |
|
(9) |
Os 78 novos veículos ICNG utilizarão a função «apenas ATB» exclusivamente nas linhas de dupla sinalização de Amesterdão–Utrecht (35 km) e de Hanse (46 km). Em 2026, a linha de Hanse passará a ser uma linha exclusivamente ERTMS e a função «apenas ATB» passará a ser exclusivamente utilizada na linha de Amesterdão–Utrecht até 2029. |
|
(10) |
Prevê-se que as composições ICNG sejam previstas no horário a partir de 2025, a fim de substituir os atuais comboios «Intercity materieel» (ICM). No entanto, a exploração de parte desta frota não é viável sem que a função «apenas ATB» seja integrada em virtude da falta de maquinistas com formação ERTMS certificados para operarem os novos comboios ICNG. Consequentemente, o horário não poderia ser alterado a partir de 2025 e os comboios ICM não poderiam ser progressivamente suprimidos, uma vez que seriam necessários para servir os fluxos de tráfego na linha de Hanse. Os custos adicionais para a NS decorrentes de manter comboios ICNG em reserva, mas não explorados durante o período de 2025-2029, são estimados em 31 milhões de EUR. |
|
(11) |
De acordo com as informações que constam do plano nacional neerlandês de implementação do ERTMS, em primeiro lugar o ERTMS é instalado nos comboios e, em seguida, as vias são convertidas em vias exclusivamente ERTMS. Sem a função «apenas ATB», as composições MCI continuariam a ser utilizadas durante mais tempo. Se o ERTMS não fosse instalado em parte da nova frota/da frota modernizada, ocorreriam estrangulamentos no destacamento de maquinistas e na rotação do material circulante. Haveria também menos material circulante disponível para adquirir experiência de condução com o ERTMS. Poderiam ocorrer atrasos de tal modo importantes na formação dos maquinistas que a implantação do ERTMS na infraestrutura sofreria um atraso de vários anos. |
|
(12) |
A análise efetuada pela Comissão permite concluir que as especificações alternativas, que consistem na aplicação temporária da função «apenas ATB», com a subsequente supressão desta função, não acarretarão uma redução da segurança ou da interoperabilidade na implantação das composições ICNG nos Países Baixos. |
|
(13) |
À luz do que precede, as condições estabelecidas no artigo 7.o, n.o 1, alínea c), e no artigo 7.o, n.o 4, da Diretiva (UE) 2016/797 devem ser consideradas cumpridas para os 78 veículos em causa. Por conseguinte, o pedido apresentado pelos Países Baixos no sentido de não aplicar a esses veículos, o quadro A 2.2, subconjunto-026, do anexo I, apêndice A, do Regulamento de Execução (UE) 2023/1695, até que um número suficiente de maquinistas tenha recebido a formação adequada, ou seja, até 31 de dezembro de 2029, deve ser aceite. |
|
(14) |
As medidas previstas na presente decisão estão em conformidade com o parecer do comité referido no artigo 51.o, n.o 1, da Diretiva (UE) 2016/797, |
ADOTOU A PRESENTE DECISÃO:
Artigo 1.o
É aceite o pedido do Reino dos Países Baixos com vista à não aplicação do quadro A 2, índice 4, subconjunto-026, ponto 5.10.2.4, do quadro de prioridades relativo aos níveis compatíveis com a via, referidos no apêndice A, do anexo I, do Regulamento de Execução (UE) 2023/1695, a 78 veículos ICNG.
Artigo 2.o
Até 31 de dezembro de cada ano, o Reino dos Países Baixos informa a Comissão dos progressos realizados na formação dos maquinistas em matéria de circulação e sinalização ERTMS.
Artigo 3.o
A presente decisão é aplicável dentro dos limites geográficos da rede ferroviária dos Países Baixos.
Artigo 4.o
A presente decisão é aplicável até 31 de dezembro de 2029.
Artigo 5.o
O destinatário da presente decisão é o Reino dos Países Baixos.
Feito em Bruxelas, em 29 de abril de 2024.
Pela Comissão
Adina-Ioana VĂLEAN
Membro da Comissão
(1) JO L 138 de 26.5.2016, p. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.
(2) Regulamento (UE) 2016/919 da Comissão, de 27 de maio de 2016, relativo à especificação técnica de interoperabilidade para os subsistemas de controlo-comando e sinalização do sistema ferroviário da União Europeia (JO L 158 de 15.6.2016, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/919/oj).
(3) Regulamento de Execução (UE) 2023/1695 da Comissão, de 10 de agosto de 2023, relativo à especificação técnica de interoperabilidade para os subsistemas de controlo-comando e sinalização do sistema ferroviário da União Europeia e que revoga o Regulamento (UE) 2016/919 (JO L 222 de 8.9.2023, p. 380, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj).
ANEXO
Lista de 49 veículos Coradia Stream, compostos por 5 carruagens
|
|
B2 (kopbak) |
H2 |
D2 |
C2 |
A2 (kopbak) |
|||||||||||||||
|
Stelnummer |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
3101 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
001 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
001 |
8 |
|
3102 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
002 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
002 |
6 |
|
3103 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
003 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
003 |
4 |
|
3104 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
004 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
004 |
2 |
|
3105 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
005 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
005 |
9 |
|
3106 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
006 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
006 |
7 |
|
3107 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
007 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
007 |
5 |
|
3108 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
008 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
008 |
3 |
|
3109 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
009 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
009 |
1 |
|
3110 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
010 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
010 |
9 |
|
3111 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
011 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
011 |
7 |
|
3112 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
012 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
012 |
5 |
|
3113 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
013 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
013 |
3 |
|
3114 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
014 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
014 |
1 |
|
3115 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
015 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
015 |
8 |
|
3116 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
016 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
016 |
6 |
|
3117 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
017 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
017 |
4 |
|
3118 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
018 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
018 |
2 |
|
3119 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
019 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
019 |
0 |
|
3120 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
020 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
020 |
8 |
|
3121 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
021 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
021 |
6 |
|
3122 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
022 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
022 |
4 |
|
3123 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
023 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
023 |
2 |
|
3124 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
024 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
024 |
0 |
|
3125 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
025 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
025 |
7 |
|
3126 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
026 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
026 |
5 |
|
3127 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
027 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
027 |
3 |
|
3128 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
028 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
028 |
1 |
|
3129 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
029 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
029 |
9 |
|
3130 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
030 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
030 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
030 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
030 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
030 |
7 |
|
3131 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
031 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
031 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
031 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
031 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
031 |
5 |
|
3132 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
032 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
032 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
032 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
032 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
032 |
3 |
|
3133 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
033 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
033 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
033 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
033 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
033 |
1 |
|
3134 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
034 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
034 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
034 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
034 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
034 |
9 |
|
3135 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
035 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
035 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
035 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
035 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
035 |
6 |
|
3136 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
036 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
036 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
036 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
036 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
036 |
4 |
|
3137 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
037 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
037 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
037 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
037 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
037 |
2 |
|
3138 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
038 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
038 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
038 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
038 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
038 |
0 |
|
3139 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
039 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
039 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
039 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
039 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
039 |
8 |
|
3140 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
040 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
040 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
040 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
040 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
040 |
6 |
|
3141 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
041 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
041 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
041 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
041 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
041 |
4 |
|
3142 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
042 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
042 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
042 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
042 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
042 |
2 |
|
3143 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
043 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
043 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
043 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
043 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
043 |
0 |
|
3144 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
044 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
044 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
044 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
044 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
044 |
8 |
|
3145 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
045 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
045 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
045 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
045 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
045 |
5 |
|
3146 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
046 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
046 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
046 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
046 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
046 |
3 |
|
3147 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
047 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
047 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
047 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
047 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
047 |
1 |
|
3148 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
048 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
048 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
048 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
048 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
048 |
9 |
|
3149 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
049 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
049 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
049 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
049 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
049 |
7 |
Lista de 29 veículos Coradia Stream, compostos por 8 carruagens
|
|
B1 (kopbak) |
H1 |
G1 |
D1 |
C1 |
F1 |
E1 |
A1 (kopbak) |
||||||||||||||||||||||||
|
Stelnummer |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgummer |
Controlebit |
|
3201 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
001 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
001 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
001 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
001 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
001 |
3 |
|
3202 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
002 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
002 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
002 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
002 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
002 |
1 |
|
3203 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
003 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
003 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
003 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
003 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
003 |
9 |
|
3204 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
004 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
004 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
004 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
004 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
004 |
7 |
|
3205 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
005 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
005 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
005 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
005 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
005 |
4 |
|
3206 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
006 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
006 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
006 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
006 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
006 |
2 |
|
3207 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
007 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
007 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
007 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
007 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
007 |
0 |
|
3208 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
008 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
008 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
008 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
008 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
008 |
8 |
|
3209 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
009 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
009 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
009 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
009 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
009 |
6 |
|
3210 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
010 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
010 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
010 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
010 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
010 |
4 |
|
3211 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
011 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
011 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
011 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
011 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
011 |
2 |
|
3212 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
012 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
012 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
012 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
012 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
012 |
0 |
|
3213 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
013 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
013 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
013 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
013 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
013 |
8 |
|
3214 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
014 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
014 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
014 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
014 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
014 |
6 |
|
3215 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
015 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
015 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
015 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
015 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
015 |
3 |
|
3216 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
016 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
016 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
016 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
016 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
016 |
1 |
|
3217 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
017 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
017 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
017 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
017 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
017 |
9 |
|
3218 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
018 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
018 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
018 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
018 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
018 |
7 |
|
3219 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
019 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
019 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
019 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
019 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
019 |
5 |
|
3220 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
020 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
020 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
020 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
020 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
020 |
3 |
|
3221 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
021 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
021 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
021 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
021 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
021 |
1 |
|
3222 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
022 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
022 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
022 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
022 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
022 |
9 |
|
3223 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
023 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
023 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
023 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
023 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
023 |
7 |
|
3224 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
024 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
024 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
024 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
024 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
024 |
5 |
|
3225 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
025 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
025 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
025 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
025 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
025 |
2 |
|
3226 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
026 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
026 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
026 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
026 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
026 |
0 |
|
3227 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
027 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
027 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
027 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
027 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
027 |
8 |
|
3228 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
028 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
028 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
028 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
028 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
028 |
6 |
|
3229 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
029 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
029 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
029 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
029 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
029 |
4 |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj
ISSN 1977-0774 (electronic edition)