EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32024D1212
Commission Implementing Decision (EU) 2024/1212 of 29 April 2024 accepting a request submitted by The Netherlands pursuant to Article 7(4) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council to not apply temporarily Table A 2 Subset-026 of Appendix A of Annex I to Commission Implementing Regulation (EU) 2023/1695 to 78 Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) trainsets (notified under document C(2024) 2694)
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2024/1212 av den 29 april 2024 om godtagande av en begäran som lämnats in av Nederländerna i enlighet med artikel 7.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 om att tillfälligt inte tillämpa tabell A 2 SUBSET 026 i tillägg A till bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1695 på 78 tågsätt av typen Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) [delgivet med nr C(2024) 2694]
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2024/1212 av den 29 april 2024 om godtagande av en begäran som lämnats in av Nederländerna i enlighet med artikel 7.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 om att tillfälligt inte tillämpa tabell A 2 SUBSET 026 i tillägg A till bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1695 på 78 tågsätt av typen Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) [delgivet med nr C(2024) 2694]
C/2024/2694
EUT L, 2024/1212, 30.4.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
Europeiska unionens |
SV L-serien |
|
2024/1212 |
30.4.2024 |
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2024/1212
av den 29 april 2024
om godtagande av en begäran som lämnats in av Nederländerna i enlighet med artikel 7.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 om att tillfälligt inte tillämpa tabell A 2 SUBSET 026 i tillägg A till bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1695 på 78 tågsätt av typen Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG)
[delgivet med nr C(2024) 2694]
(Endast den nederländska texten är giltig)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen (1), särskilt artikel 7.4, och
av följande skäl:
|
(1) |
Den 6 juli 2023 lämnade Nederländerna (sökanden) in en begäran till kommissionen om tillfälligt undantag från tillämpningen av punkt 5.10.2.4 i den tabell med prioriterade nivåer för markbaserad utrustning som det hänvisas till i bilagan till kommissionens förordning (EU) 2016/919 (2) när det gäller 78 tågsätt av typen Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) tillhörande det nederländska järnvägsföretaget Nederlandse Spoorwegen (NS), som är det huvudsakliga järnvägsföretaget i det nederländska järnvägsnätet. |
|
(2) |
Enligt punkt 5.10.2.4 i den tabell med prioriterade nivåer för markbaserade system som det hänvisas till i bilagan till förordning (EU) 2016/919 ska den fordonsbaserade utrustningen för ERTMS/ETCS vid mottagande av information om vilka ERTMS-/ETCS-nivåer som stöds av den markbaserade utrustningen välja den nivå i tabellen som har högst prioritet och som är tillgänglig för användning ihop med den fordonsbaserade utrustningen. Sökanden begärde att det skulle vara möjligt att införa en ytterligare funktion för endast ATB (ATB-only) i det fordonsbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering. Funktionen ATB-only ska göra det möjligt för förare som ännu inte utbildats för ETCS-drift att framföra tåg på konventionella ATB-linjer och även på linjer med dubbla signalsystem (dual-signalling lines, med både ATB och ETCS nivå 2) i Nederländerna medan de slutför sin utbildning. |
|
(3) |
Efter att begäran lämnats in upphävdes förordning (EU) 2016/919 genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1695 (3). Detta innebär i sak att skyldigheten att välja ERTMS för tågdrift, utan möjlighet att använda ett system av klass B som fastställs i tabell A 2.2 om specifikationsuppsättning nr 2 för ETCS basversion 3 underhållsutgåva 1 (BL3-MR1), index 4, SUBSET-026-5 v3.4.0, punkt 5.10.2 i bilagan till förordning (EU) 2016/919, fastställs i tabell A 2, index 4, SUBSET-026-5 v4.0.0, punkt 5.10.2.4 i tillägg A till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2023/1695. Den ursprungliga begäran bör därför betraktas som en begäran om att tillfälligt inte tillämpa tabell A 2, index 4, SUBSET-026, punkt 5.10.2.4 i tillägg A till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2023/1695. |
|
(4) |
49 av dessa ICNG-tågsätt har fem vagnar, medan de återstående 29 har åtta vagnar, enligt vad som anges nedan:
De enskilda fordonen förtecknas i bilagan till detta beslut. |
|
(5) |
Dessa ICNG-tågsätt är utrustade med ett certifierat fordonsbaserat delsystem för ERTMS-signalering i enlighet med förordning (EU) 2016/919 (TSD Trafikstyrning och signalering), bilaga A, specifikationsuppsättning nr 2 för ETCS basversion 3 underhållsutgåva 1 (BL3-MR1). Två signalsystem stöds därigenom: ERTMS (nivå 0, nivå 1 och nivå 2) och det nederländska befintliga signalsystemet ATB-EG/Vv (klass B). ICNG-tågsätten förväntas gå i trafik mellan Amsterdam och Utrecht (35 km) och Hanze-linjen (46 km). Det rör sig om linjer med hög kapacitet i det nederländska järnvägsnätet. |
|
(6) |
Begäran grundar sig på artikel 7.1 c i direktiv (EU) 2016/797. Om de fordon som NS tar i bruk måste vara fullt utrustade med ETCS, det vill säga den del av ERTMS som används för tågdrift, utan möjlighet att använda ett system av klass B, skulle det enligt Nederländerna få mycket stora ekonomiska konsekvenser eftersom det inte finns tillräckligt många ERTMS-certifierade förare för tågen och den rullande materielen inte kan utnyttjas optimalt. |
|
(7) |
På begäran av NS bör ytterligare en funktion – ATB-only – införas i det fordonsbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering. Funktionen ATB-only gör det möjligt för förare som ännu inte utbildats för ERTMS-drift att framföra tåg på linjer med dubbla signalsystem (dual-signalling lines, med både ATB och ERTMS nivå 2) i Nederländerna. Det finns för närvarande två linjer med dubbla signalsystem i drift i Nederländerna: Hanze-linjen och linjen Amsterdam–Utrecht. Funktionen ATB-only kommer att användas endast under en begränsad tidsperiod, medan linjerna byggs om till enbart ERTMS-signalering och förare utbildas. Efter denna tidsperiod bör ATB-only vara avaktiverad. |
|
(8) |
Funktionen ATB-only skulle skapa flexibilitet i tågdriften. Utan funktionen ATB-only kan ICNG-tågen endast trafikeras med ERTMS på linjerna med dubbla signalsystem. Det finns en genomförandeplan för att matcha ERTMS-utrustade tågsätt med ERTMS-utbildade förare. NS kommer dock inte att kunna utbilda ett tillräckligt antal förare för full trafik med ICNG-tågen och ERTMS fram till och med 2025, utan kan slutföra utbildningen av dessa förare först den 31 december 2029. |
|
(9) |
ATB-only i de 78 nya ICNG-tågsätten kommer att användas endast på linjer med dubbla signalsystem, nämligen Amsterdam–Utrecht (35 km) och Hanze-linjen (46 km). Hanze-linjen kommer 2026 att vara ombyggd till endast ERTMS, och funktionen ATB-only kommer då att användas endast på linjen Amsterdam–Utrecht fram till 2029. |
|
(10) |
ICNG-tågsätten förväntas ingå i tågplanen för 2025 och ersätter då de nuvarande ICM-tågen (Intercity Materieel). En del av denna fordonspark skulle dock inte kunna användas utan funktionen ATB-only, på grund av bristen på ERTMS-utbildade förare som certifierats för att framföra de nya ICNG-tågen. Till följd av detta skulle tågplanen inte kunna ändras från och med 2025 och ICM-tågen skulle inte kunna fasas ut, eftersom de skulle behövas för trafiken på Hanze-linjen. Merkostnaderna för NS för att ha ICNG-tåg stående i stället för i drift under perioden 2025–2029 uppskattas till 31 miljoner euro. |
|
(11) |
Enligt information i Nederländernas nationella genomförandeplan för ERTMS installeras först ERTMS i tågen och därefter byggs linjerna om till enbart ERTMS. Utan funktionen ATB-only måste ICM-tågsätten fortsätta i trafik under en längre tid. Avsaknad av ERTMS installerad i delar av fordonsparken (i nya fordon eller genom eftermontering) skulle utgöra flaskhalsar när det gäller tillgången till förare och omsättningen av rullande materiel. Det skulle också finnas mindre rullande materiel tillgänglig för att samla erfarenhet av att köra med ERTMS. Förarutbildningen skulle riskera att försenas i sådan utsträckning att utbyggnaden av ERTMS i infrastrukturen skulle försenas med flera år. |
|
(12) |
Av kommissionens analys kan slutsatsen dras att de alternativa specifikationerna som omfattar tillfällig tillämpning av funktionen ATB-only, som därefter tas bort, inte kommer att minska säkerheten eller driftskompatibiliteten vid trafik med ICNG-tågsätt i Nederländerna. |
|
(13) |
På grundval av ovanstående bör villkoren i artikel 7.1 c och artikel 7.4 i direktiv (EU) 2016/797 anses vara uppfyllda för de 78 berörda tågsätten. Nederländernas inlämnade begäran om att inte tillämpa tabell A 2.2 SUBSET-026 i tillägg A till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2023/1695 på dessa fordon förrän alla nödvändiga förare har fått lämplig utbildning, dvs. till och med den 31 december 2029, bör därför godtas. |
|
(14) |
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 51.1 i direktiv (EU) 2016/797. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Konungariket Nederländernas begäran om att inte tillämpa tabell A 2, index 4, SUBSET-026, punkt 5.10.2.4 i den tabell med prioriterade nivåer för markbaserade system som det hänvisas till i tillägg A till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2023/1695 på 78 ICNG-tågsätt beviljas.
Artikel 2
Senast den 31 december varje år ska Konungariket Nederländerna informera kommissionen om de framsteg som gjorts när det gäller att utbilda förare i framförande och signalering med ERTMS.
Artikel 3
Detta beslut ska tillämpas inom det nederländska järnvägsnätets geografiska gränser.
Artikel 4
Detta beslut ska tillämpas till och med den 31 december 2029.
Artikel 5
Detta beslut riktar sig till Konungariket Nederländerna.
Utfärdat i Bryssel den 29 april 2024.
På kommissionens vägnar
Adina-Ioana VĂLEAN
Ledamot av kommissionen
(1) EUT L 138, 26.5.2016, s. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.
(2) Kommissionens förordning (EU) 2016/919 av den 27 maj 2016 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i järnvägssystemet i Europeiska unionen (EUT L 158, 15.6.2016, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/919/oj).
(3) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1695 av den 10 augusti 2023 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i järnvägssystemet i Europeiska unionen och om upphävande av förordning (EU) 2016/919 (EUT L 222, 8.9.2023, s. 380, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj).
BILAGA
Förteckning över 49 Coradia Stream femvagnars tågsätt
|
|
B2 (ändvagn) |
H2 |
D2 |
C2 |
A2 (ändvagn) |
|||||||||||||||
|
Tågsättsnummer |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
3101 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
001 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
001 |
8 |
|
3102 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
002 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
002 |
6 |
|
3103 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
003 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
003 |
4 |
|
3104 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
004 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
004 |
2 |
|
3105 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
005 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
005 |
9 |
|
3106 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
006 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
006 |
7 |
|
3107 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
007 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
007 |
5 |
|
3108 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
008 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
008 |
3 |
|
3109 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
009 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
009 |
1 |
|
3110 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
010 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
010 |
9 |
|
3111 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
011 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
011 |
7 |
|
3112 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
012 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
012 |
5 |
|
3113 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
013 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
013 |
3 |
|
3114 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
014 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
014 |
1 |
|
3115 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
015 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
015 |
8 |
|
3116 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
016 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
016 |
6 |
|
3117 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
017 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
017 |
4 |
|
3118 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
018 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
018 |
2 |
|
3119 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
019 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
019 |
0 |
|
3120 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
020 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
020 |
8 |
|
3121 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
021 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
021 |
6 |
|
3122 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
022 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
022 |
4 |
|
3123 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
023 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
023 |
2 |
|
3124 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
024 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
024 |
0 |
|
3125 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
025 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
025 |
7 |
|
3126 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
026 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
026 |
5 |
|
3127 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
027 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
027 |
3 |
|
3128 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
028 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
028 |
1 |
|
3129 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
029 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
029 |
9 |
|
3130 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
030 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
030 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
030 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
030 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
030 |
7 |
|
3131 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
031 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
031 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
031 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
031 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
031 |
5 |
|
3132 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
032 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
032 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
032 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
032 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
032 |
3 |
|
3133 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
033 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
033 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
033 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
033 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
033 |
1 |
|
3134 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
034 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
034 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
034 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
034 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
034 |
9 |
|
3135 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
035 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
035 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
035 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
035 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
035 |
6 |
|
3136 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
036 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
036 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
036 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
036 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
036 |
4 |
|
3137 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
037 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
037 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
037 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
037 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
037 |
2 |
|
3138 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
038 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
038 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
038 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
038 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
038 |
0 |
|
3139 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
039 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
039 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
039 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
039 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
039 |
8 |
|
3140 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
040 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
040 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
040 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
040 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
040 |
6 |
|
3141 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
041 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
041 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
041 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
041 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
041 |
4 |
|
3142 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
042 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
042 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
042 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
042 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
042 |
2 |
|
3143 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
043 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
043 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
043 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
043 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
043 |
0 |
|
3144 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
044 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
044 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
044 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
044 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
044 |
8 |
|
3145 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
045 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
045 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
045 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
045 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
045 |
5 |
|
3146 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
046 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
046 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
046 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
046 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
046 |
3 |
|
3147 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
047 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
047 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
047 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
047 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
047 |
1 |
|
3148 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
048 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
048 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
048 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
048 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
048 |
9 |
|
3149 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
049 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
049 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
049 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
049 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
049 |
7 |
Förteckning över 29 Coradia Stream åttavagnars tågsätt
|
|
B1 (ändvagn) |
H1 |
G1 |
D1 |
C1 |
F1 |
E1 |
A1 (ändvagn) |
||||||||||||||||||||||||
|
Tågsättsnummer |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
Vagnskod |
Löpnummer |
Kontrollsiffra |
|
3201 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
001 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
001 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
001 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
001 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
001 |
3 |
|
3202 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
002 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
002 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
002 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
002 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
002 |
1 |
|
3203 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
003 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
003 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
003 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
003 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
003 |
9 |
|
3204 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
004 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
004 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
004 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
004 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
004 |
7 |
|
3205 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
005 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
005 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
005 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
005 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
005 |
4 |
|
3206 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
006 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
006 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
006 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
006 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
006 |
2 |
|
3207 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
007 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
007 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
007 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
007 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
007 |
0 |
|
3208 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
008 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
008 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
008 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
008 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
008 |
8 |
|
3209 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
009 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
009 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
009 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
009 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
009 |
6 |
|
3210 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
010 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
010 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
010 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
010 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
010 |
4 |
|
3211 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
011 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
011 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
011 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
011 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
011 |
2 |
|
3212 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
012 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
012 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
012 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
012 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
012 |
0 |
|
3213 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
013 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
013 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
013 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
013 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
013 |
8 |
|
3214 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
014 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
014 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
014 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
014 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
014 |
6 |
|
3215 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
015 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
015 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
015 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
015 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
015 |
3 |
|
3216 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
016 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
016 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
016 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
016 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
016 |
1 |
|
3217 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
017 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
017 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
017 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
017 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
017 |
9 |
|
3218 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
018 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
018 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
018 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
018 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
018 |
7 |
|
3219 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
019 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
019 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
019 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
019 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
019 |
5 |
|
3220 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
020 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
020 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
020 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
020 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
020 |
3 |
|
3221 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
021 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
021 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
021 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
021 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
021 |
1 |
|
3222 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
022 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
022 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
022 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
022 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
022 |
9 |
|
3223 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
023 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
023 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
023 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
023 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
023 |
7 |
|
3224 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
024 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
024 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
024 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
024 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
024 |
5 |
|
3225 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
025 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
025 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
025 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
025 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
025 |
2 |
|
3226 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
026 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
026 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
026 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
026 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
026 |
0 |
|
3227 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
027 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
027 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
027 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
027 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
027 |
8 |
|
3228 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
028 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
028 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
028 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
028 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
028 |
6 |
|
3229 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
029 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
029 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
029 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
029 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
029 |
4 |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj
ISSN 1977-0820 (electronic edition)